질문
이동하중조건에서 Combined와 Independent의 차이점을 알고 싶습니다.
답변
도로교 설계기준의 경우 DB와 DL하중이 동시에 재하되는 것을 고려하지 않으므로 일반적으로 Independent 방법을 사용합니다.
Moving Load Cases에서는 ‘차량하중그룹 별 최소 / 최대 차선 수’, ‘차량하중그룹의 조합 방법’과 같은 이동하중조건을 설정합니다.
Sub-Load Cases의 Loading Effect에서는 차량 하중 그룹들의 조합방법을 지정하며, Combined와 Independent 방법이 있습니다.
Combined 방법
Combined 방법은 각 Sub-Load Case를 조합한 경우의 수를 고려합니다.
차선마다 동일한 차량하중이 재하되는 경우보다 차선 별로 다른 차량하중이 재하되는 경우가 더 불리한 결과를 출력할 수 있습니다. Combined 방법은 Sub-Load Case를 조합한 경우의 수를 모두 고려하므로 가장 불리한 결과값을 출력할 수 있습니다.
Independent 방법
Independent 방법은 각 Sub-Load Case에 대해 독립적으로 경우의 수를 고려합니다.
즉, 차선 별로 다른 차량하중이 재하되는 경우의 수를 고려하지 않으며, 각각의 Sub-Load Case 별 결과값을 Envelope하여 가장 불리한 결과값을 출력합니다. 우리나라 도로교 설계기준의 경우 DB와 DL하중이 동시에 재하되는 것을 고려하지 않으므로 일반적으로 Independent 방법을 사용합니다.
아래의 그림과 같이 2가지의 Sub-Load Case를 정의하였을 때, Combined와 Independent 방법에 따라 발생하는 경우의 수를 정리하면 다음과 같습니다.