荷重
橋梁の死荷重および活荷重を定義します。
舗装と防護柵
舗装、中央分離帯、および防護柵の幅を入力します。
b1 : 左側の防護柵の幅 b5：右側の防護柵の幅 防護柵の荷重は防護柵の幅にわたって適用されます。
b3：中央分離帯の幅。 中央分離帯荷重は中央分離帯の幅にわたって適用されます
b2、b4 : 車道の幅。車道荷重は車道の幅にわたって適用されます。
P1、P2：それぞれ追加荷重と付帯設備荷重の第1および第2の位置。
b1からb5の合計は、レイアウトタブで入力した床版幅と一致している必要があります。
死荷重
各荷重がチェックオフされている場合、プログラムはその荷重ケースのデータを生成しません。
全ての桁に均等に分配
DC(合成前)：合成効果が働く前のDC荷重ケースが、全ての桁に均等に分配されます。
DC(合成後)：合成効果が働いた後のDC荷重ケースが、全ての桁に均等に分配されます。
DW(合成前)：合成効果が働く前のDW荷重ケースが、全ての桁に均等に分配されます。
合成前
自重: 自重
生コンクリート : 生コンクリートの重量。荷重はコンクリートの重量密度と床版厚さに基づいて生成されます。
型枠工 : 型枠の重量 (単位面積当たりの力)
生コンクリートおよび型枠荷重は、単位面積あたりの力（力/面積）の単位で入力する必要があります。生コンクリートの場合、重量密度に厚さを掛けることで、単位面積あたりの力が算出されます。
全て梁要素でモデリングタイプの場合：荷重値は各床版幅で計算され、各桁に要素梁荷重として適用されます。
全て板要素、デッキ：板要素、デッキ&ウェブ：板要素でモデリングタイプの場合：荷重値は面圧荷重として適用されます。
S.I.P forms :通常の型枠の代わりにS.I.P型枠を適用するにはクリックします。S.I.P型枠は荷重として適用され、生コンクリートが硬化した後もそのまま残ります。
- 生コンクリート荷重ケース
合成後
防護壁：防護壁の荷重 (単位長さあたりの力)
中央分離帯 : 交通レーンを分けるために設置された中央分離帯/バリアの重量。
バリアおよび中央分離帯の大きさは、単位長さあたりの力（力/長さ）の単位で入力する必要があります。
全て梁要素でモデリングタイプの場合：この荷重値は、床版端部で橋全体の長さにわたって節点荷重として適用されます。
全て板要素、デッキ：板要素、デッキ&ウェブ：板要素でモデリングタイプの場合：この荷重値は圧力荷重として適用されます。
- 防護壁
追加荷重 : 追加の節点荷重の重量。位置は入力された値で定義されます。上記の図を参考に使用します。
基本的に、距離（P1）は基準軸から最初の追加荷重までの距離です。複数の位置を入力することができ、カンマで区切ります。各位置までの距離は橋の断面の左端から測定されます。
追加荷重の大きさは、単位長さあたりの力（力/長さ）の単位で入力する必要があります。
この荷重値は、床版端部で橋全体の長さにわたって節点荷重として適用されます。
舗装 :橋の道路を覆う表面舗装（例：アスファルト）の重量。
荷重の大きさは、単位面積あたりの力（力/面積）の単位で入力する必要があります。（重量密度に舗装厚さを掛けた値）
全て梁要素でモデリングタイプの場合：この荷重値は各ダミーデッキ間隔距離で計算され、各横断デッキに梁要素荷重として適用されます。
全て板要素、デッキ：板要素、デッキ&ウェブ：この荷重値は圧力荷重として適用されます。
- 舗装
ユーティリティ荷重 ：ユーティリティ節点荷重の重量。位置は入力された値で定義されます。上記の図を参考にします。
基本的に、距離（P2）は基準軸から最初のユーティリティ荷重までの距離です。複数の位置を入力することができ、カンマで区切ります。各位置までの距離は橋の断面の左端から測定されます。ユーティリティ荷重の大きさは、単位長さあたりの力（力/長さ）の単位で入力する必要があります。
この荷重値は、床版端部で橋全体の長さにわたって節点荷重として適用されます。
活荷重
活荷重の定義をチェックします
移動荷重ケースの定義... : 解析に使用する移動荷重規準の選択
交通車線の定義...：交通車線の位置を定義します。
車線数 : 車線数を入力
距離：各車線の中央までの距離は、橋の断面の左端から測定されます。各車線の幅は、「交通車線の定義」を入力する前に選択した移動荷重規準に基づいて自動的に定義されます。移動荷重規準と交通車線情報に基づいて、プログラムは自動的に車両車線データを作成します。
車両の定義: 車両荷重は、標準から選択するか、「ユーザー定義車両の追加」タイプとして手動で定義できます。