機能
- 静的、施工段階、移動荷重、応答スペクトル、および時刻歴解析の結果を組み合わせる荷重組合せを定義します。
- Civil NXでは、荷重の組合せのために次の4種類のダイアログボックスタブをサポートします。
- 一般
単一の荷重ケースを組み合わせて、設計コードに関係なく、使用性または解析結果を評価します。
- 鉄骨設計
鉄骨設計規準に従って、鋼部材設計のための荷重組合せを入力します。
- RC設計
RCおよびPC部材の自動設計または性能チェックのための荷重組合せを入力します。
- SRC設計
SRC設計規準に従って、SRC部材設計のための荷重組合せを入力します。
- 合成桁橋設計
AASHTO、CSA-S6-14、SNiP 2.05.03-84*およびSP 35.13330.2011に従って、鋼合成部材を設計するための荷重の組合せを入力します。EN1994-2、IRC:22、Steel Designの組合せを使用します。
経路
メインメニュー：[結果]タブ > [タイプ : 一般] > [荷重組合せ]グループ > [荷重組合せ]
ショートカットキー : [Ctrl]+[F9]
入力
各ダイアログボックスの入力方法は同様です。テーブルツールの使用方法を参照して、次のように入力します :
- 新規または追加の荷重の組合せを入力するには
次の 3 つの方法から荷重の組合せケースを入力します :
荷重組合せリストで荷重組合せを定義するために必要な次の基本項目を直接入力します。
No : 番号は荷重組合せのエントリ順に自動的に割り当てられます。
名称 : 荷重の組合せ名を入力します。
橋梁構造物の施工段階解析の場合、施工段階解析で適用した荷重は、解析の施工段階荷重に統合されます。解析結果は、以下のケースとして別々に保存されます。これにより、各施工段階の荷重ケースとその組み合わせの解析結果を得ることができます。Post CS には、以下の荷重ケースと一般的な荷重ケースを使用して、個別の荷重組み合わせを指定する必要があります。ただし、以下の自動生成された荷重ケースは確認できません。
死荷重 (CS) : 建設段階に含まれる自重を含む死荷重
架設荷重 (CS) : 施工段階解析制御のCS出力における死荷重と区別される荷重ケースによって定義される架設荷重
PC鋼材1次 (CS) : 緊張材のプレストレス力による解析結果
PC鋼材2次 (CS) : 構造物の不静定状態から生じる不静定力
クリープ1次 (CS) : クリープひずみを引き起こす（仮想）荷重の結果
クリープ2次 (CS) : 不静定構造によるクリープひずみから生じる実際の部材力
乾燥収縮1次 (CS) : 乾燥収縮ひずみを引き起こす（仮想）荷重の結果
乾燥収縮2次 (CS) : 不静定構造による収縮ひずみから生じる実際の部材力
合計 (CS): 上記全てのケースの結果の合計
クリープと乾燥収縮の結果を分離して、個別に結果を確認します。
アクティブ : 対応する荷重の組み合わせが設計に適用される場合は、アクティブを指定します。
非アクティブ : 対応する荷重の組合せは、結果表示モードで適用されません。
アクティブ : 対応する荷重の組合せが結果表示モードで適用されます。(一般タブ)
強度/応力度 : 対応する荷重の組合せは、使用性チェック (ひび割れおよび疲労チェック) を除き、結果表示モード (RC設計タブ) で適用されます。
使用性 : 梁部材の自動設計と強度チェックを除き、結果表示モード（RC設計タブ）で該当する荷重の組合せが適用されます。
タイプ : 解析結果の組合せのタイプを指定します。
追加 : 解析結果の線形組合せ
L1 + L2 + ... + M1 + M2 + ... + S1 + S2 + ...+ (R1 + R2 + ...) + T + LCB1 + LCB2 + ... + ENV1 + ENV2 + ...
エンベロップ : 個々の解析結果の最大絶対値、最小値、最大値
CBmax : Max (L1, L2, ..., M1, M2, ..., S1, S2, ...,R1, R2, ..., T, LCB1, LCB2, ..., ENV1, ENV2, ...)
CBmin : Min (L1, L2, ..., M1, M2, ..., S1, S2, ...,R1, R2, ..., T, LCB1, LCB2, ..., ENV1, ENV2, ...)
CBall : Max (|L1|, |L2|, ..., |M1|, |M2|, ..., |S1|, |S2|, ..., |R1|, |R2|, ..., |T|, |LCB1|, |LCB2|, ..., |ENV1|, |ENV2|, ...)
CBall条件は最大絶対値を生成し、結果は方向性のない正 (+) 値で生成されます。
ABS : 解析結果の絶対値の線形組合せ
|L1| + |L2| + ... + |M1| + |M2| + ... + |S1| + |S2| + ...+ (|R1| + |R2| + ...) + |T| + |LCB1| + |LCB2| + ... + |ENV1| + |ENV2| + ...
SRSS : 応答スペクトル解析結果と他の解析結果のSRSS（平方和の平方根）の線形組合せ
[L12 + L22 + ... + M12 + M22 + ... + S12 + S22 +...+(R12 + R22 +...) + T2 + LCB12 + LCB22 + ... + ENV12 + ENV22 + ...]½
ここに、
L : 単位荷重ケースの静的解析結果 × スケール係数
M : 移動荷重ケースの静的解析結果 × スケール係数
S : 沈下荷重ケースの静的解析結果 × スケール係数
R : 応答スペクトルケースの動的解析結果 × スケール係数
T : 時刻歴解析ケースの動的解析結果 × スケール係数
LCB : 定義済みの荷重組合せ×スケール係数の解析結果
ENV : 定義済みのエンベロープ条件 × スケール係数の解析結果
1
荷重組合せ方法のうち、エンベロープ、ABS、SRSS は一般のみに適用できます。
2
150個の荷重ケースまたは荷重の組合せを組み合わせることができます。
3
各荷重組合せタイプ別の主応力、有効応力、および最大せん断応力の計算方法については、ページ下部の説明を参照してください。
解説 : 荷重組合せについての簡単な説明
荷重ケースと係数 : 関連する荷重の組合せに含まれる単位荷重ケースと対応するスケール係数を必要な回数だけ入力します。
荷重ケース : 荷重ケースリストまたは以前に定義した荷重組合せから単位荷重ケースを選択します。
係数 : 選択した単位荷重ケースまたは荷重組合せに対するスケール係数を入力します。
オプション
追加 : 生成する荷重組合せを以前に定義した荷重組合せに追加します。
変更 : 以前に定義した荷重組合わせを生成する荷重組合せに置き換えます。
エンベロップの追加 : 荷重組合せのエンベロップが自動生成されます。これは一般タブでのみ適用できます。
規準選択
鉄骨 : 構造用鋼材の設計規準
RC : 鉄筋コンクリートの設計規準
SRC : 鉄骨鉄筋コンクリートの設計規準
規準 : 荷重組合せの自動生成に使用する設計規準の選択（異なる規準の設計荷重組合せについては を参照してください）
荷重ケースのタイプ : 施工段階に含まれる荷重は施工ステージ荷重(CS)タイプで定義しても、静的荷重(D、DC、DW...)タイプで定義しても構いません。但し、それぞれ異なる方法で定義された施工段階荷重は、結果表示モードにおける荷重の組合せで違いがあります。施工ステージ荷重(CS) タイプで定義した荷重は結果表示モードでCS荷重が生成され、静的荷重(ST)タイプで定義した荷重はCS荷重以外にST荷重も生成されます。
ST のみ : このオプションは、Post CSの荷重ケースのみを使用して荷重を組み合わせます。
CS のみ : このオプションは、施工段階の荷重ケースのみを使用して荷重を組み合わせます。
ST+CS : このオプションは、PostCSと施工段階の荷重ケースを使用して荷重を組み合わせます。
3. スプレッドシート様式のテーブルに荷重の組合せを入力または修正します。
荷重組合せダイアログで、スプレッドシート様式ボタンをクリックして、単位荷重ケースを行に並べたスプレッドシート フォーム テーブルにデータが変換されます。単位荷重ケースを追加または変更するには、方法 1 で説明した項目を入力または変更します。
4. 荷重組合せ（fn.lcb) ファイルを読み込んで、荷重の組合せを生成します。
荷重組合せダイアログから読み込みボタンをクリックすると、荷重組合せファイルを読み込むダイアログボックスが表示されます。以前に入力した荷重組合せを含むファイルを選択します。
fn.LCBファイル形式は次の通りです :
連続番号、組合せ方法、単位荷重ケース i、荷重係数 i、単位荷重ケース j、荷重係数 j、···
Examples)
1, , 1, 1.0, 2, 1.0
2, , 1, 1.4, 2, 1.7
組合わせ方法
空欄, 0 : 追加
1 : エンベロップ
2 : ABS
3 : SRSS
貼り付け ボタン : 一般タブで生成した荷重組合せをマウスで選択(行全体を選択)した後、”貼り付け”ボタンをクリックすると、選択した荷重組合せが選択した設計タブにコピーされます。この機能は一般タブでのみ使用できます。
テキスト出力 : 現在アクティブされているタブの荷重組合せをテキストファイル(*.lcp)に出力します。
荷重組合せダイアログの下段の自動生成ボタンをクリックします。表示された荷重組合せの自動生成ダイアログボックスで、上記の2.の項目を指定します。OKボタンをクリックすると、使用者が定義した単位荷重ケースを用いて設計規準に従って荷重組合せが自動的に生成されます。
- 以前に定義した荷重組合せを修正するには、
荷重組合せリストで修正する荷重組合せを選択し、内容を修正します。
- 以前に定義した荷重組合せをコピーするには、
荷重組合せリストからコピーする荷重組合せを選択してクリックします。
- 以前に定義した荷重組合せを削除するには、
荷重組合せリストから削除する荷重組合せを選択し、削除キーをクリックします。
荷重組合せの自動生成は、次の設計規準をサポートします :
1. 鉄骨
AASHTO-Std2K(AASHTO 道路橋標準仕様 : 2000 中間改訂版、1996 第16版)
AAHTO-LRFD02 (アメリカの州道路交通局公務員協会、LRFD橋梁設計仕様セクション 6、鋼構造物、2002)
アメリカ鉄鋼構造協会の荷重および抵抗係数設計(AISC-LRFD2K、構造用鉄骨建築物の荷重及び抵抗係数設計仕様、2000)
アメリカ鉄鋼構造協会の荷重および抵抗係数設計(AISC-LRFD93、構造用鉄骨建築物の荷重及び抵抗係数設計仕様、1993)
アメリカ鋼構造協会の許容応力度設計(AISC-ASD89、構造用鋼構造物の仕様: 許容応力度設計、1989)
台湾、高速道路橋設計 第8章 : 鉄骨構造設計、MOTC標準(90)
2. RC
AASHTO-Std2K(AASHTO 道路橋標準仕様 : 2000 中間改訂版、1996 第16版)
AAHTO-LRFD02 (アメリカの州道路交通局公務員協会、LRFD橋梁設計仕様セクション 6、鋼構造物、2002)
アメリカコンクリート協会のRC構造設計基準（ACI318-02、鉄筋コンクリート用建築法規定、2002）
IRC:6-2000（インド規格、普通コンクリートおよび鉄筋コンクリート施工基準（第4版）、2000）
台湾、高速道路橋設計 第6章 : 鉄筋コンクリート構造設計、MOTC標準（90）。
SSRC79, 構造安定性研究評議会、鉄骨コンクリート複合柱の設計仕様, 1979
4. Steel Composite
AASHTO LRFD 2012 橋梁設計仕様、6版 (表 3.4.1-1 )
AASHTO LRFD 2007 橋梁設計仕様、4版
静的荷重ケース名
死荷重(D)
構成部材と非構造部材の付属物(DC)
舗装と施設物(DW）
杭部の摩擦力(DD)
活荷重(L)
トレーラーまたはクローラ誘導活荷重（LC）
過積活荷重(LP)/AASHTO
屋根積載荷重(LR)
風荷重(W)
地震荷重(E)
温度変化の影響(T)
積雪荷重(S)
降雨荷重(R)
活荷重の衝撃係数(IL)
過積による衝撃係数(ILP) / AASHTO
土圧(EP)
水平土圧(EH)
垂直土圧(EV)
上載活荷重(LS)
上載土荷重(ES)
浮力(B)
地下水圧(WP)
流体圧(FP)
流水力(SF)
凍結圧(IP)
活荷重に作用する風荷重(WL)
活荷重による縦荷重(BK)
遠心荷重(CF)
リブショートニング(RS)
乾燥収縮（SH）
クリープ(CR)
プレストレス(PS)
衝突荷重(CO)
車両衝突荷重(CT)
船舶衝突荷重(CV)
施工ステージ荷重(CS)
施工プロセス荷重(ER)
施工過程中で蓄積された拘束応力(EL)
制動荷重(BRK)
支点沈下(STL)
波圧力(WPR)
群衆荷重(CRL)
温度差の影響(TPG)
摩擦力(FR)
応答スペクトル(ESP)
動的荷重ケース名
EspX : 応答スペクトル
EspY : 応答スペクトル
係数
SFx : X方向の増減係数
SFy : Y方向の増減係数
AASHTO-LRFD12
AASHTO LRFD 橋梁設計仕様 第6版 (2012)
荷重修正係数
永久荷重に対する荷重係数 (Yp)
構成要素および付属物
杭の沈下量
摩耗面とユーティリティ
水平土圧
主動 : 主動土圧
静止 : 静止土圧
垂直土圧
全安定度定数
擁壁、橋台
剛体埋設構造物
剛体構造物
柔性の軟な埋設構造物（非金属製暗渠）
柔性の金属製暗渠
土の上載荷重
支点沈下用の荷重係数 : 支点沈下荷重ケースに対する荷重係数
構造用プレートボックス構造物（金属製暗渠）
: 鋼製暗渠のチェック
温度、クリープ、収縮係数の条件
変形チェック
その他の全ての効果
荷重·抵抗係数の設計
合計係数力: 使用者入力の荷重修正係数, デフォルト : 1..0
TU, CR, SH : 変形をチェックする場合は大きい値、変形以外の場合は小さい値
TG : 1.0は活荷重を考慮しない場合、0.5は活荷重を考慮する場合
SE : YSEの場合にプロジェクト固有の基準
構造用プレートボックス 構造物（金属製暗渠） LL、IM 係数 : 2.0
AASHTO 道路橋標準仕様 : 2000 中間改訂版、1996 第16版
使用荷重設計法
土圧係数の条件
剛骨組構造
水平土圧係数 : 1
垂直土圧係数 : 1
暗渠
使用者定義可能
他の全ての構造物 : ラーメン構造物および暗渠以外の全ての構造物
水平土圧係数 : 1
垂直土圧係数 : 1
暗渠の土圧係数 : 暗渠の場合、使用者が手動で土圧係数を入力する必要があります。
水平 : 水平土圧係数
垂直 : 垂直土圧係数
荷重係数設計法
土圧係数の条件
擁壁または剛骨組構造(剛性暗渠以外)に作用する水平土圧 : 1.3 適用
水平静止土圧 : 1.15 適用
剛構造に正モーメント検討時の水平土圧 : 0.5 適用
剛性暗渠 : 1.0 適用
柔性暗渠 : 1.5 適用
荷重係数設計では、垂直土圧は常に 1.0 です。
死荷重係数の条件
最小軸力と最大モーメントまたは最大偏心の検討 : 0.75 適用
最大軸力と最小モーメントの検討 : 1.0 適用
曲げと引張部材 : 1.0 適用
使用荷重設計の場合
βE = その他の構造物に対する垂直荷重および水平荷重は1.0
荷重係数設計の場合
βE = 1.3、擁壁または剛骨組構造(剛性暗渠以外)に作用する水平土圧
水平方向静止土圧については、βE =1.15
βE = 0.5、剛構造に正モーメント検討時の水平土圧
βE = 1.0、垂直土圧
βD = 0.75、最小軸力と最大モーメントまたは最大偏心の検討
βD = 1.0、最大軸力と最小モーメントの検討
βD = 1.0、曲げと張力部材
βE = 1.0、剛体暗渠
βE = 1.5、柔性暗渠
カナダ高速道路橋梁設計規格、CSA-S6S1-2010
永久荷重の荷重係数
死荷重
摩耗面
土圧
受動土圧
静止土圧
主動土圧
埋戻し土圧
静水圧
プレストレスの2次効果
- 極限限界状態と使用限界状態における荷重組合せ用の荷重係数
D1、D2 等に対する静的荷重タイプは、下表を参照してください。
- Civil NXの静的荷重ケースと特殊解析荷重ケースタイプ
*[土圧荷重タイプの定義]ボタンは、静的荷重ケースで土圧(EP)タイプの静的荷重ケースが定義されている場合にアクティブになります。土圧荷重ケースを含む荷重組合せを自動的に生成するには、土圧荷重ケースを適切なサブタイプに分類します。
カナダ高速道路橋梁設計規格、CSA-S6-14
1. 極限限界状態
継続的または一時的な設計状況に対する作用の組み合わせが自動的に生成されます。偶発/地震時の設計状況に対する作用の組み合わせは、使用者が別途生成する必要があります。
(EN1990:2002 Eq 6.10)
ここに、ψ係数は、表A2.1 EN1990:2002付属文書A2の道路橋に対するψ係数の推奨値に基づいています。γ係数は、表A2.4(B)EN1990:2002付属文書A2の作用の設計値(STR/GEO)に基づきます。
道路交通荷重の場合、ψ 係数は、標準/使用者定義の車両荷重の定義ダイアログで使用者が入力する必要があります。標準/使用者定義の車両荷重の定義ダイアログの ψ 係数は、EN1990:2002 付録 A2 表 A2.1 の ψ1 を表します。したがって、道路交通荷重の場合、ψ0 と ψ1 の値は同じなので、ψ1 が ψ0 に適用されます。移動荷重以外の変動作用の ψ 係数は、荷重の組み合わせ時に自動的に入力されます。
鉄道交通荷重の場合、鉄道橋の荷重モデルによる移動荷重ケースの定義で ψ1 の値が考慮され、荷重の組み合わせが生成されるときに ψ0 の値が自動的に入力されます。使用者が ψ 係数を無視する場合は、[移動荷重ケースの定義] ダイアログで [ψ 係数を無視] オプションをオンにする必要があります。移動荷重が Eurocode 0 に従って荷重の組み合わせで主要な変動作用と見なされる場合は、[ψ 係数を無視] オプションがオンになっている移動荷重ケースが使用されます。
荷重の組み合わせで、風荷重、熱荷重、積雪荷重、施工中荷重などの他の作用が主な変動作用とみなされ、移動荷重が随伴変動作用とみなされる場合、ψ 係数を無視するオプションがオフになっている移動荷重ケースが使用されます。つまり、主な変動作用と随伴変動作用の両方の移動荷重ケースの荷重組み合わせを生成するには、使用者は 2 つの異なる移動荷重ケース (1 つは ψ 係数を無視するオプションを考慮し、もう 1 つは ψ 係数を無視するオプションを考慮しない) を定義する必要があります。
Eurocode 0に基づく荷重組合せの例
1. 移動荷重を主な変動作用とみなす場合
2. 風荷重を主な変動作用、移動荷重を付随変動作用とみなした場合
2. 使用限界状態
使用限界状態については、EN1990:2002 付録 A2 の表 A2.6 に基づいて荷重の組み合わせが自動的に生成されます。
EN1990:2002, Annex A2, Table A2.6
特性の組み合わせ
終局限界状態の荷重組合せと同じですが、γ 係数は適用されません。
変動の組み合わせ
(1) 移動荷重が主な変動作用である場合
移動荷重が主な変動作用である場合、ψ 係数を適用するには、ψ 係数を無視するオプションがオフになっている移動荷重ケース (Q) を使用する必要があります。
Civil 2013の改正(v2.1)
変動の荷重組合せを生成する場合は、移動荷重の変動値のみを使用する必要があります。特性値と変動値は、次のダイアログ ボックスで分類できます。
(2) 移動荷重が主な変動作用ではなく、風荷重が主な変動作用である場合
移動荷重が主な変動動作でない場合は、移動荷重のψ2係数がゼロであるため、荷重の組み合わせに移動荷重を含める必要はありません。
(1)
ここでは、標準/使用者定義の車両荷重の定義で入力した道路移動荷重の ψ0 値が使用されます。
鉄道移動荷重の場合は、鉄道橋荷重モデルによる移動荷重ケースに ψ1 の値が入力されます。ψ0 の値は、荷重の組み合わせが生成されるときに考慮され、γ (ガンマ) の倍数として移動荷重の係数に反映されます。
永久作用の γ 値 = 1.00 または 1.35 は、プレストレスまたは沈下作用のオプションに応じて使用されます。
(2)
荷重の組み合わせを自動生成した後、必要なオプションをオンにして、設計規準としてユーロコード 0 を指定することにより、鉄道交通と道路交通に対応する荷重の組み合わせを生成できます。
: 道路橋の標準仕様と実施基準
荷重組合せの条件
強度チェックのための荷重組合せに加えて、使用性や施工段階のための荷重組合せを追加します。
使用条件の考慮 : 使用性のために荷重の組み合わせを追加します。
施工条件の考慮 : 施工段階別の荷重の組み合わせを追加します。
1. 終局限界状態
基本/偶発/耐震設計状況に対する作用の組み合わせは、表B.2に基づいて自動的に生成されます。
IRC: 6 LSD(限界状態設計)
2. 使用限界状態
使用限界状態については、IRCの表B.3に基づいて荷重の組み合わせを自動的に生成します。IRC:6LSD(限界状態設計)
荷重の組み合わせが特殊車両で構成されている場合、その組み合わせでは風、地震、制動、衝撃、温度勾配などの荷重は考慮されません。特殊車両との荷重の組み合わせについては、極限限界状態（基本組み合わせ）での平衡と構造強度のチェック、および使用限界状態（稀な組み合わせ）のチェックのための SV 荷重の部分安全率は、それぞれ 1.15 と 1.0 とします。
特殊車両を考慮した荷重組合せを生成する場合、特殊車両を含む移動荷重ケースが次のダイアログ ボックスで分類されます。
インド鉄道標準設計荷重
コンクリート構造物のみ
オーストラリア標準橋梁設計パート2: 設計荷重
コンクリート構造物のみ
鋼合成桁の設計の場合、AS 5100.2:17に従って構造物の死荷重に対する荷重係数が鋼とコンクリートで異なります。
| 荷重 | 極限状態 | ||
| ULS | SLS | ||
|
安全性を低下させる構造物の死荷重 |
鋼 | 1.1 | 1.0 |
| コンクリート | 1.2 | 1.0 | |
荷重組合せの自動生成では、鋼とコンクリートの死荷重ケースを区別できません。死荷重ケースには同じ荷重係数が割り当てられます。したがって、荷重組合せの自動生成後に使用者が荷重係数を変更する必要があります。
これを実行する手順は次の通りです。
1. 合成桁の鋼材の自重を自重機能で適用し、施工段階の死荷重(CS)に割り当てます。
2. 梁要素荷重機能を使用して合成桁のコンクリートの自重を適用し、これを施工段階の架設荷重(CS)に割り当てます。
3. 荷重組合せの自動生成を実行すると、2 つの荷重ケースにデフォルトで荷重係数 1.2 が割り当てられます。
4. 死荷重(CS)の荷重係数を1.2から1.1に変更します。
イギリス標準橋梁設計Part 2 : 設計荷重
コンクリート構造物のみ
- 荷重組合せタイプ別の主応力、有効応力及び最大せん断応力の計算
1. 使用可能な力成分
2. 例題 - 各荷重ケース/荷重組合せ
a. 荷重組合せCB1は追加タイプであり、表示される結果タイプは一般荷重ケースと同じです。
b. ENV1及び2はエンベロップタイプの荷重組合せで、結果は最大、最小、全てに分類されます。
c. CB2は追加タイプの荷重組合せですが、エンベロープタイプの荷重組み合わせ ENV1 が含まれています。そのため、結果は最大、最小、全てに分類されます。
d. "Max"は結果の最大値を、"Min"は最小値を、"All"は最大絶対値を表します。
プレファレンスメニューからオプションを選択すると、絶対値の代わりに記号がある「全て」タイプの結果が表示されます。
3. CB1応力の計算（一般的な荷重ケースを含むタイプの荷重組合せを追加）
☞ CB1 = LC1 + LC2
a. 主応力 : 各応力成分の全ての荷重ケースの応力を加算し、各応力成分の応力の合計に基づいて主応力を再計算します。
b. Sig-EFF & Max-Shear: 上記で算出した主応力を元に計算します（※注：CB1の主応力、有効応力、最大せん断応力は、LC1とLC2の結果を単純に合計しただけでは算出されません。）
4. ENV1 応力の計算 (一般的な荷重ケースまたは追加タイプの荷重組合せを含むエンベロープタイプの荷重組合せ)
☞ ENV1 = エンベロップ(LC2, LC3, LC4)
主応力 & Sig-EFF & Max-Shear : LC2、LC3、LC4 の主応力の最大値、最小値、最大絶対値を表示します。Sig-EFF と Max-Shear についても同様です。
5. CB2応力の計算（エンベロープタイプの荷重組合せを含む追加タイプの荷重組合せ）
☞ CB2_max = CB1+ENV1_max
CB2_min = CB1+ENV1_min
CB2_all = CB1+ENV1_all
a. 各応力成分のCB2_max、CB2_min、および CB2_allの応力に基づいて、Sig-Max、Sig-Min、Sig-EFF、および Max-Shear が再計算されます。
b. CB2荷重組合せには、エンベロープタイプの荷重組合せが含まれますが、これは追加タイプの荷重組合せです。まず、応力成分ごとに全ての荷重ケースの応力の合計を計算し、応力成分ごとの応力の合計に基づいて主応力、有効応力などを再計算します。
6. ENV2 応力の計算 (エンベロープタイプの荷重組合せを含むエンベロープタイプの荷重組合せ) - 計算方法は ENV1 と同じです。
☞ ENV2_max = MAX[LC4, CB1, max(CB2)]
ENV2_min = MIN[LC4, CB1, min(CB2)]
ENV2_all = MAX[abs(LC4), abs(CB1), all(CB2)]
1. この計算方法は、結果が最大、最小、全てに分類される荷重ケース、つまり移動荷重ケース、沈下荷重ケース、時刻歴荷重ケースなどの荷重ケースを含む荷重組合せにも同様に適用できます。
2. エンベロープ タイプの荷重組合せ、またはエンベロープタイプの荷重組合せを含む追加タイプの荷重組合せの「全て」条件は、絶対値の最大値を生成します。値を符号付きで生成するか、符号なしで生成するかは、[プロジェクト] > [プレファレンス] で設定できます。