機能
- 移動荷重の最適化により、荷重がかかった車線の数と、車両の横方向および縦方向の正確な位置を見つけることができ、最も重要な応答が得られます。
- 移動荷重の最適化の手順：
1. 「移動荷重の最適化(車線)」に必要なデータを定義します。
2. 車両荷重を定義します。
3. 「移動荷重ケース」機能において、「移動荷重の最適化」オプションを選択します。
経路
メインメニュー：[荷重] タブ > [移動荷重タイプ] > [移動荷重解析データ] グループ > [車線] > [移動荷重の最適化]
入力
- 移動荷重最適化のために新しいまたは追加の車線を入力する
「追加」ボタンをクリックします。 - 以前に入力した車線を修正する
ダイアログ ボックスで、修正する車線を選択し、「修正」ボタンをクリックします。
「修正」ボタンをクリックすると、選択した車線要素が画面に表示されます。 - 以前に入力した車線を削除する
ダイアログ ボックスで、削除する車線を選択し、「削除」ボタンをクリックします。 - 「追加」ボタンをクリックすると、データ入力方法が表示されます。
車線名
最適化する車線名を入力します。
車線最適化のプロパティ
車道幅
車道の幅を入力します。
車線幅
単一の設計車線の幅を入力します。
解析用ラインの生成
車線の数 (2^N+1)
N : 最適化車線の車線数を決定するための整数
中心線からのオフセット
車両の中心線の位置の横方向の増分。車両の重要な位置を見つけるために、プログラムは車道幅内で横方向に車両の中心線を生成します。「中心線からのオフセット」パラメータは、中心線の間隔を定義します。最初の中心線は、車道幅の中心線に生成されます。2 番目の中心線は、最初の中心線から「中心線からのオフセット」の値だけ左右両側に離れて生成されます。車道幅全体にわたって、より多くの中心線が生成されます。
車両間の余裕と最小間隔の要件を満たさない車両の中心線は、車両アプリケーションから削除されます。
車輪間隔
車軸の車輪間の横方向の間隔を入力します。影響線解析では、プログラムは各車輪に「車輪の荷重÷車輪数」に等しい荷重を自動的に適用します。
端部
車輪荷重と単一車線の境界間の最小距離です。マージンは、車両幅と 2 倍のマージンの和が単一車線幅を超えないように選択する必要があります。
車両間の最小距離は、「移動荷重ケース」ダイアログから入力された「2 倍の余裕」と「最小車両距離」の大きい方として決定されます。
偏心
車線要素に対する車線の偏心率を入力します。(-) 負の値は車線要素の左側を表し、逆も同様です。
車線要素は、偏心を測定する基準フレーム要素として定義されます。
跨ぐ車線タイプ (BS と Eurocode のみ)
HB 荷重、特殊車両、荷重モデル 3 の跨りを考慮するには、このオプションをオンにします。
衝撃係数 (AASHTO Standard のみ)
入力された車線要素の衝撃係数を入力します。
車両荷重の分配
車両の荷重を分配する方法を指定します。
車線要素：偏心を反映した車線要素に荷重を与えます。
車線要素タイプで車線を定義する場合、垂直荷重成分 (車両荷重) と偏心によるモーメントは、線車線要素にのみ割り当てられます。車線を横梁に配置できる場合でも、車線要素タイプを選択した場合は、横梁への分布効果が考慮されません。
横梁 :交通荷重を横梁に適用します。
横梁タイプを使用する場合、偏心は車線要素から車線を配置するためにのみ使用されます。車両荷重は、横梁グループとして定義された横梁によって桁に分配されます。複数の桁を持つ橋をモデル化する場合、車両荷重の分配には横梁タイプが推奨されます。
横梁グループ : 横梁が割り当てられている構造グループの名前を指定します。輪荷重は、下図のように隣接する横梁に分配されます。
斜角 : 橋梁の始端と終端で斜角を指定します。
移動方向
車両荷重の方向を割り当てます。
前方 : 始点から終点側への移動のみを考慮
後方 : 終点から始点側への移動のみを考慮
両方 : 双方向の移動を全て考慮
選択方法
2 点 : 2つの節点座標を入力すると、節点を繋ぐ線上にある梁要素が車線要素として指定されます。最初に入力した節点位置が始点になります。
対象選択 : 車線に該当する要素をマウスで指定します。 先に指定した要素の位置が始点側になります。
要素 : 車線に対応する要素の番号を入力します。 先に指定した要素の位置が始点側になります。
オペレーション
「選択方法＝要素」の場合、データ入力が反映されます。
追加 : 選択した車線要素に偏心距離と衝撃係数を与えて車線要素として入力
挿入 : 選択した車線要素を既に入力された車線要素の中間に挿入
削除 : 既に入力された車線要素を選択して削除
車線の入力は車両の進行経路に沿って順に入力されなければならない。 ”2点”や”対象選択”で要素を指定した場合は、[追加]または[挿入]ボタンをクリックする必要がありません。
支間開始 (AASHTO Standard, AASHTO LRFD, PENNDOT のみ)
多径間の場合、各スパンの開始要素を選択して支間を区別します。これは、交通荷重による連続橋の最大負モーメントを計算するために使用されます。
移動荷重の最適化機能は、AASHTO Standard、AASHTOLRFD、カナダ、BS、Eurocode、およびPoland Standardといったコードに対応しています。
入力例：